Njemački autoklub ADAC navodi da mjenjači s dvostrukim kvačilom u prosjeku mogu raditi bez grešaka i problema više od 200.000 kilometara, pod uslovom da se pravilno održavaju i koriste. Ipak, određene vozačke navike mogu značajno ubrzati njihovo trošenje.
Jedna od najčešćih grešaka je nedovoljno pritiskanje papučice kočnice na semaforima.
Automobil se može zaustaviti čak i kada je kočnica samo blago pritisnuta. Međutim, pritiskanje kočnice također aktivira senzor kvačila u mjenjaču, a kada je papučica pritisnuta samo djelimično, kvačilo može ostati blago uključeno. Zbog toga se nepotrebno troši sve vrijeme dok automobil miruje u saobraćaju.
Sistem start/stop može donekle smanjiti ovo trošenje, ali motor često ostaje uključen, pa kvačilo i dalje radi pod većim opterećenjem i na višim temperaturama ako vozač stalno samo lagano pritišće kočnicu.
Rješenje je jednostavno, jače pritisnite papučicu kočnice. Vozači koji se teško navikavaju na to mogu koristiti funkciju Auto Hold, koja potpuno isključuje kvačilo i ponovo ga aktivira tek kada se pritisne papučica gasa.
Često „puzanje“ u gužvi dodatno troši mjenjač
Još jedna navika koja ubrzano troši mjenjače s dvostrukim kvačilom jeste često pomjeranje automobila naprijed za svega nekoliko desetina centimetara u sporom saobraćaju. Tada se mjenjač stalno uključuje i isključuje, što ubrzava habanje.
Bolje rješenje je sačekati da se ispred vas stvori veći prostor, barem nekoliko metara, pa tek onda krenuti naprijed uz nešto veći razmak. Naravno, to često zavisi i od uslova u saobraćaju.
Promjena smjera kretanja prije potpunog zaustavljanja
Veliko opterećenje za mjenjač predstavlja i promjena smjera kretanja dok se automobil još uvijek kreće.
Na primjer, vozač uključi položaj R (vožnja unazad), automobil se još pomjera unazad, a prije nego što se potpuno zaustavi već prebacuje ručicu u položaj D za vožnju naprijed.
Čak i ako vozač drži nogu na papučici kočnice, ako se automobil nije potpuno zaustavio, takva promjena stvara dodatni pritisak na kvačila i ubrzava njihovo trošenje. Vremenom se to može osjetiti kao lagani trzaji pri prebacivanju između položaja R i D.
ADAC ističe da svi mjenjači trpe veće opterećenje u takvim situacijama, ali mjenjači s dvostrukim kvačilom osjetno više nego oni s pretvaračem obrtnog momenta.
Opterećenje na uzbrdici i hladno pokretanje
Kada je automobil jako opterećen ili vuče prikolicu, česta kretanja na uzbrdici mogu dovesti do pregrijavanja kvačila i ubrzanog trošenja, što s vremenom povećava rizik od kvara.
Također, nakon hladnog pokretanja mjenjaču s dvostrukim kvačilom potrebno je nekoliko sekundi, ponekad i desetak sekundi, da ulje počne pravilno cirkulisati i da mehatronička jedinica postigne dovoljan hidraulički pritisak za upravljanje kvačilima.
Ako vozač odmah nakon pokretanja hladnog motora prebaci mjenjač u položaj D i krene, pojedini dijelovi mjenjača mogu se dodatno trošiti.
Poluautomatski režim i redovna zamjena ulja
Česta vožnja u poluautomatskom režimu također može ubrzati trošenje jer mjenjač tada ne radi uvijek u optimalnim uslovima.
Jedan od najvažnijih faktora za dug vijek trajanja ovih mjenjača je i redovna zamjena ulja. Preskakanje servisnih intervala može ozbiljno oštetiti sistem.
U zavisnosti od modela vozila, preporučeni intervali zamjene ulja kreću se između 60.000 i 120.000 kilometara. Stručnjaci savjetuju da se čak i kod modela s dužim intervalom ulje preventivno promijeni već na oko 100.000 kilometara.