Motor automobila često se opisuje kao „srce vozila“, ali baš poput čovjeka, i on se mora pažljivo njegovati. Jedna od najčešćih grešaka čak i iskusnih vozača, koja se ne vidi odmah, ali dugoročno može uzrokovati ozbiljna oštećenja jest prekomjerna količina motornog ulja. Na prvi pogled to zvuči paradoksalno: ulje je tu da podmazuje i štiti motor pa kako ga previše može biti loše? Odgovor leži u mehanici, fizici i dinamičkoj interakciji ulja s ostalim komponentama motora.
Ulje ima nekoliko ključnih funkcija: podmazivanje (smanjuje trenje), hlađenje (prenosi toplotu), čišćenje (ispire naslage), zaštita od korozije i brtvljenje. Sve ove funkcije zavise od tačne količine i kvaliteta ulja.
Najčešći uzroci su nepravilno točenje pri servisu (dodavanje „malo više za svaki slučaj“), kontaminacija ulja gorivom ili rashladnom tekućinom, te neadekvatno mjerenje na neravnom terenu ili toplom motoru.
„Pjenjenje“ i aeracija ulja
Kada je ulja previše, radilica ga počne intenzivno „udarati“ i miješati sa zrakom. Rezultat je pjenasto ulje koje:
- Ne može efikasno podmazivati (puna je zraka umjesto ulja),
- Smanjuje prijenos toplote, što vodi do pregrijavanja,
- Gubi viskoznost, što uzrokuje ubrzano trošenje ležajeva.
Povišen pritisak i curenje
Višak ulja stvara pritisak koji može progurati ulje kroz brtve i simeringe. Prvi znak prepunjenog motora često su tragovi ulja na spojevima gdje ih ranije nije bilo.
Oštećenje turbopunjača
Moderni motori s turbinama (poput TDI modela) imaju precizno dimenzionisan povrat ulja. Višak ulja može zagušiti te kanale, što dovodi do pregrijavanja ležajeva turbine i njihovog potpunog otkazivanja.
Problemi sa senzorima i elektronikom
Visok pritisak i zračni mjehurići mogu zbuniti senzore, aktivirajući „Check Engine“ lampicu ili tjerajući automobil u „Safe Mode“ (režim smanjene snage) kako bi se spriječila katastrofa.
Kako prepoznati problem i šta učiniti
Prvi korak je vizuelna provjera na mjernoj šipki (dipstick) – ulje ne smije prelaziti oznaku „MAX“. Ako primijetite da je nivo previsok:
Ne ignorišite problem: Višak ulja može uzrokovati kvarove čija popravka košta od nekoliko stotina do nekoliko hiljada maraka (poput brušenja cilindara ili zamjene turbine).
Ispustite višak: Najsigurnije rješenje je odmah ispustiti višak ulja do optimalnog nivoa.
Provjerite uzrok: Ako niste sami dosipali ulje, a nivo raste, to može značiti da u karter prodiru gorivo ili voda, što zahtijeva hitan servis.