Njemačka je nesumnjivo evropska sila električne mobilnosti. U zemlji u kojoj se godišnje proda više od pola miliona električnih automobila i koja raspolaže s više od 120.000 javnih punionica, višestruko više nego cijela srednja i jugoistočna Evropa zajedno, očekivali bismo da je infrastruktura vrhunske kvalitete. No stvarnost je daleko od toga.
Novo istraživanje ADAC-a pokazuje da su uvjeti za punjenje električnih vozila uz njemačke autoceste često katastrofalni. Premalo brzih punjača, česte tehničke neispravnosti i manjak osnovnog komfora pretvaraju punjenje u frustrirajuće iskustvo.
Istraživanje provedeno na 50 odmorišta uz 15 najdužih njemačkih autocesta pokazalo je da je većina lokacija “loša” ili “vrlo loša” po pitanju dostupnosti, snage i funkcionalnosti brzih punjača. Od ukupno 50 analiziranih mjesta, više od polovine dobilo je negativnu ocjenu, a nijedna lokacija nije zaslužila ocjenu “vrlo dobro”. Samo 13 punionica ocijenjeno je “dobrima”.
Kriteriji ADAC-ovih stručnjaka uključivali su broj i snagu punjača, njihovu ispravnost, mogućnosti plaćanja, transparentnost cijena i razinu komfora za vozače. Punionice s najmanje deset aktivnih punjača snage 150 kW ili više dobile su najviše bodova. Ipak, mnoge su i dalje nudile zastarjele 50-kilovatne uređaje, što ADAC smatra “neprihvatljivim za vozače na dugim rutama”.
Neki od najgorih primjera bili su Aral Autohof Bremen Hemelingen na A1 i Total Autohof Großweitzschen na A14, objekti koji uopće nemaju punjače. U petini provjerenih lokacija punjenje je bilo moguće samo sporim 50-kW punjačima.
Ipak, ima i relativno dobrih vijesti. Na 31 lokaciji (62 posto) već su postavljene ultrabrze 300-kW punionice, a dvije, Rosi’s Autohof Fulda Nord (A7) i Inntaler Autohof Raubling (A93), imaju čak 400-kW sustave, zbog čega su dobile ocjenu “dobro”. Najbolje ocijenjena lokacija u cijelom testu bio je Euro Rastpark Schweitenkirchen na A9.
Ipak, infrastruktura ostaje nedovoljna. Samo četvrtina testiranih lokacija ima više od 10 punjača snage 150 kW, a na trećini njih barem jedan punjač nije radio. Ni udobnost nije zadovoljavajuća, nema natkrivenih punionica, a samo dva odmorišta nude mjesta za duga vozila i vozila s kamp prikolicom. Veliki problem predstavlja i plaćanje: samo nešto više od polovine omogućava direktno plaćanje kreditnim i debitnim karticama, dok samo 16 lokacija jasno prikazuje cijenu punjenja prije početka.
ADAC zaključuje da je za daljnji razvoj elektromobilnosti ključno povećati broj i snagu punjača uz autoceste, osigurati jednostavno plaćanje, bolju rasvjetu i zaštitu od kiše te vozačima omogućiti iskustvo punjenja koje je jednako praktično kao točenje goriva.
Trenutno stanje donekle objašnjava zašto i u tehnološki naprednoj Njemačkoj mnogi vozači, posebno oni koji prelaze velike udaljenosti, još uvijek zaziru od prelaska na električne automobile. Ako država s jednom od najgušćih mreža punionica u Evropi ima ovakve probleme, jasno je koliko infrastruktura predstavlja ključnu prepreku u masovnom prihvatanju električnih automobila.