Transportne udruge sa Zapadnog Balkana upozoravaju da bi nova šengenska pravila mogla od aprila potpuno zaustaviti robni promet s Evropskom unijom. Cijela branša je na ivici kolapsa, piše austrijski Kosmo.
Ako se do 10. aprila ne pronađe rješenje za nova pravila ulaska, promet robe između Zapadnog Balkana i EU mogao bi potpuno stati. Transportna udruženja iz Srbije i Bosne i Hercegovine zvone na uzbunu i upozoravaju na prijeteći kolaps lanca snabdijevanja.
Već mjesecima udruženja pokušavaju uvjeriti evropske vlasti u neizvodivost novih šengenskih pravila za profesionalne vozače iz trećih zemalja. Strah je da bi u budućnosti vozači i njihov teret mogli masovno biti odbijani na granicama.
„Već godinama, a posebno intenzivno prošle godine, obraćali smo se Evropskoj komisiji. Sva naša upozorenja šaljemo i domaćim vlastima, kako bi bili informisani o našim naporima i kako bismo dobili njihovu podršku“ , rekao je Neđo Mandić, predsjednik Udruženja međunarodnog transporta.
Nedavno u Bijeljini potpisano upozorenje proslijeđeno je Evropskoj komisiji, ambasadorima svih šengenskih zemalja u Beogradu i Sarajevu, kao i nadležnim institucijama u obje zemlje.
Pravila koja ugrožavaju egzistenciju
Glavni problem, prema novim pravilima, vozači kamiona efektivno imaju samo devet do 10 dana radnog vremena – što je premalo za ekonomski održivu djelatnost, kako za vozače, tako i za transportne kompanije.
„Ako se do 10. aprila ništa ne promijeni, 99,9% vozača iz Srbije, Bosne i Hercegovine i Sjeverne Makedonije više neće moći ulaziti u EU. To znači potpuni zastoj svih kamiona, prekinute lance snabdijevanja i konačno kolaps koji niko ne želi“, upozorava Mandić.
Mandić naglašava da je osnovna ideja Šengenskog sporazuma, borba protiv ilegalne migracije i rada na crno, sasvim opravdana. Problem je u izjednačavanju profesionalnih vozača s običnim putnicima.
„Vozač kamiona nije migrant, nije turista i ne radi na crno. Radi se o zaposlenicima sa svim potrebnim dokumentima – za sebe, vozilo i prevoznu robu – koji svaki put legalno ulaze“, kaže on.
Posljedice bi mogle biti dramatične.
"Za vozače je ovo katastrofa. Da bi sačuvali egzistenciju, mnogi će napustiti domaće kompanije i zaposliti se kod slovenskih, njemačkih, hrvatskih ili drugih EU firmi gdje mogu normalno raditi“, naglasio je.
Prijetnja blokadama
Transportne kompanije sa Zapadnog Balkana tada bi se našle pred bankrotom, s kamionima i infrastrukturom, ali bez vozača.
Istovremeno, EU-prevoznici teško bi slali vozila u Srbiju u zemlje Zapadnog Balkana ako moraju računati na višednevna čekanja na granicama.
Transportna branša već tri mjeseca djeluje pod velikim pritiskom. Ako do 15. januara ne bude pozitivnih signala za rješenje prije 10. aprila, udruženja smatraju blokade neizbježnim.
„Ne bismo zaustavljali cijeli saobraćaj, niko ne želi ometati putnički promet. Blokirali bismo samo terminale za robni promet na graničnim prelazima, jer se borimo za opstanak naših transportnih kompanija. A to je moguće samo ako zadržimo naše vozače i spriječimo njihovu migraciju u druge zemlje“, pojašnjava Mandić.