Nekada su kabrioleti bili simbol slobode i prestiža. Danas ih je sve manje u ponudi novih automobila, jer proizvođači sve češće odustaju od otvorenih modela u korist SUV-ova i električnih vozila. Ipak, želja za vožnjom s vjetrom u kosi nije nestala. Upravo suprotno, mnogi vozači sada rješenje traže na tržištu polovnih vozila, gdje se kabriolet može kupiti za iznenađujuće malo novca, zahvaljujući bogatoj ponudi od prije 10 ili 20 godina.
S proljećem pred vratima, ovo je i idealan period za kupovinu. Većina kabrioleta prodaje se sezonski, cijene rastu čim stignu prvi sunčani dani i potražnja naglo poraste. Tokom zime i ranog proljeća izbor je veći, a prodavači su često spremniji na pregovore. Kupovina u ovom periodu omogućava da automobil pripremite prije početka sezone, kada će isti modeli biti skuplji i traženiji.
Ponuda je velika jer su kabrioleti početkom 2000-ih i 2010-ih bili izuzetno popularni. Danas se mogu pronaći vrlo povoljni primjerci modela poput Mazda MX-5, BMW serije 3 Cabrio, Peugeot 207 CC ili Volkswagen Eos. No niska cijena često skriva i potencijalne probleme, pa kupovina kabrioleta zahtijeva više opreza nego kod klasičnih limuzina.
Najveća razlika je, naravno, krov. Kod klasičnih kabrioleta s platnenim krovom treba pažljivo pregledati stanje tkanine, brtvi i mehanizma za otvaranje. Istrošene ili oštećene brtve mogu uzrokovati prodiranje vode u kabinu, što s vremenom dovodi do korozije i problema s elektronikom. Popravci krova nerijetko su skupi i komplikovani, posebno ako je riječ o električnom sistemu.
Posebna priča su CC modeli s tvrdim sklopivim krovom. Peugeot 206 CC, 207 CC i 307 CC, Volkswagen Eos ili Opel Astra TwinTop danas su vrlo pristupačni, ali upravo kod njih leži najviše zamki. Kompleksni mehanizmi sklapanja s hidrauličnim cilindrima, senzorima i električnim motorima skloni su kvarovima, a popravci mogu premašiti vrijednost automobila. Svaki neobičan zvuk, spor rad krova ili poruka o grešci na instrument-tabli znak su za oprez.
Važno je provjeriti i tragove prokišnjavanja u gepeku i prostoru iza sjedišta. Vlaga u tim dijelovima često znači da krov ili odvodni kanali ne funkcionišu kako treba. Također, obratite pažnju na stanje karoserije. Kabrioleti su konstrukcijski slabiji od zatvorenih modela pa s godinama mogu razviti škripanje, uvijanje karoserije ili pukotine na spojevima.
Mehanički dio često je standardan i dijeli komponente s običnim verzijama modela, što je dobra vijest za održavanje. Ali, kabrioleti su često voženi sezonski, pa je moguće da imaju manju kilometražu, ali i duže periode stajanja. To može značiti probleme s gumama, kočnicama ili brtvama.
Zanimljive kupovine i dalje postoje. Mazda MX-5 ostaje jedan od najpouzdanijih i najzabavnijih izbora. BMW serije 1 i 3 Cabrio nude više prestiža i snage, dok su Peugeot 207 CC ili Renault Mégane CC povoljan ulaz u svijet vožnje s otvorenim krovom. Ključ je pronaći očuvan primjerak s urednom servisnom historijom.
Polovni kabriolet može biti odličan izbor za one koji žele nešto drugačije od uobičajenog kompakta ili SUV-a. No takva kupovina traži hladnu glavu i detaljan pregled. Vjetar u kosi i sunce iznad glave imaju svoju cijenu, a pametan kupac zna da se ona ne mjeri samo iznosom u oglasu.