Zimski mjeseci su period kada mnogi kreću na put, često ka planinama na skijanje. Automobili su tada puni prtljaga, često s krovnom kutijom, a snijeg koji se zadrži na vozilu može učiniti da ono izgleda kao prekriveno debelim slojem šlaga. Sve to doprinosi većoj potrošnji goriva i dodatnim troškovima, pa je Njemački automobilski klub (ADAC) odlučio detaljnije objasniti kako ovi faktori utječu na potrošnju i kućni budžet.
Krovna kutija: Najveći neprijatelj uštede
Najveći krivac za veće račune na pumpama je krovna kutija, koju vozači često ostavljaju na vozilu čak i nakon zimskih putovanja. Činjenica je da ona povećava otpor zraka, što podiže potrošnju goriva za 11 procenata već pri brzini od 80 km/h. Pri brzini od 130 km/h, potrošnja može porasti i do 2 litra na 100 pređenih kilometara. Koristite je samo kada je to apsolutno neophodno.
Štedite struju u automobilu
Mnogi vozači misle da je struja u automobilu besplatna, ali ona se zapravo generiše radom motora, što troši gorivo. Dodatna oprema poput grijanja sjedišta, grijača zadnjeg stakla i grijanja volana troši više nego što mislite. Isključivanjem ovih potrošača čim postignu svrhu, možete smanjiti potrošnju i do 1 decilitra po kilometru. Ipak, nemojte štedjeti na sistemima koji su ključni za sigurnost (poput svjetala ili brisača).
Uklonite nepotrebnu težinu
Preopterećen automobil direktno utječe na potrošnju. Izbjegavajte vožnju s teškim stvarima u gepeku ako vam nisu potrebne. Svakih 100 kg viška u automobilu povećava potrošnju za otprilike 0,3 litra na 100 kilometara.
Očistite sav snijeg s vozila
Vožnja sa snijegom na krovu nije samo opasna (zbog mogućeg klizanja na vjetrobran ili ometanja drugih vozača), već narušava i aerodinamiku vozila. Veći otpor zraka znači i veću potrošnju, pa je temeljito čišćenje snijega i leda investicija koja se isplati.
Izbjegavajte rad u praznom hodu
Uvjerenje da motor treba dugo "grijati" u mjestu prije polaska je zastarjelo i štetno za novčanik. Vozilo koje zimi radi u mjestu četiri minute potroši u prosjeku 0,1 litar goriva, a motor se znatno brže i pravilnije zagrijava tokom lagane vožnje nego u praznom hodu.