Visoke ljetne temperature i užareni asfalt predstavljaju veliko opterećenje za automobile, zbog čega je njemački autoklub ADAC izdao posebno upozorenje vozačima da ne potcjenjuju opterećenje guma tokom ljetnih mjeseci.
Već kada temperatura zraka pređe 30 stepeni Celzijusa, asfalt se zagrijava znatno više, a u kombinaciji s trenjem tokom vožnje dolazi do ekstremno visokih temperatura unutar same gume.
Kako bi se spriječile opasne deformacije i moguće saobraćajne nesreće, stručnjaci iz ADAC-a savjetuju primjenu jednostavnog, ali veoma važnog pravila o dodatnih 0,2 bara pritiska u gumama.
Suprotno uvriježenom mišljenju da ljeti treba ispustiti malo zraka iz guma, istina je potpuno drugačija. Guma s preniskim pritiskom više se savija i deformiše tokom vožnje, što stvara dodatnu unutrašnju toplotu. Kada se ta toplota spoji s vrelim asfaltom, guma gubi stabilnost i povećava se rizik od oštećenja.
Tri važne činjenice o pravilu 0,2 bara
- Tokom vožnje pri visokim vanjskim temperaturama, vozači bi trebali koristiti fabrički preporučeni pritisak u gumama i povećati ga za najmanje 0,2 bara. Podaci o preporučenom pritisku najčešće se nalaze na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara za gorivo, na B-stubu vozačevih vrata ili u priručniku vozila.
- Pritisak u gumama treba mjeriti prije početka vožnje, dok su gume potpuno hladne. Nakon duže vožnje, naročito poslije vožnje autoputem, zrak u gumama se zagrijava i širi, pa mjerač može pokazati nerealno visoke vrijednosti.
- Ako na godišnji odmor krećete s potpuno natovarenim automobilom, većim teretom ili putujete kamperom, preporučuje se povećanje pritiska za 0,3 do 0,4 bara iznad standardne vrijednosti. Pri tome je potrebno poštovati maksimalne granice koje je propisao proizvođač vozila.
Zašto su zimske gume ljeti veliki rizik?
Osim redovne kontrole pritiska, ADAC posebno upozorava vozače na opasnost korištenja zimskih guma tokom ljetnih mjeseci.
Mnogi vozači zbog uštede ili nemara nastavljaju voziti na zimskim gumama i tokom ljeta, što može biti veoma opasno.
Zimske gume napravljene su od znatno mekše smjese koja je prilagođena niskim temperaturama. Kada se takva guma nađe na užarenom ljetnom asfaltu, zagrijava se mnogo brže nego ljetna guma. To dovodi do ubrzanog trošenja profila, dužeg zaustavnog puta pri kočenju i značajnog smanjenja stabilnosti vozila u krivinama.
Stručnjaci zato savjetuju da vozači tokom ljeta redovno provjeravaju stanje i pritisak u gumama te koriste odgovarajuće ljetne pneumatike kako bi smanjili rizik od nezgoda i produžili vijek trajanja guma.